在2025年全球新能源车合作与开发（上海）论坛中，中国的新能量车如何更好地“全球”成为热门话题。专家说，在此阶段，中国汽车公司及相关公司通过电池，辅助驾驶和电子控制等主要能源技术实现了从“ OEM”到“制定规则”的战略转变。 新的能源汽车行业具有强大的“出国”势头，但它也面临许多挑战。专家建议，我们应该告别“个人战斗”模式，并通过工业链“出国”的风格实现工业完成，并开发全球新的Supfform PlatformSuper连锁店的PLY PLY Super Chain，并促进全球化道路上新中国汽车行业的稳定和长期发展。 “去海”有很强的动力 “从过去几年的发展史上，它已成为一般的TRE中国Unicom智能网络技术解决方案和送货部总经理Bai Hua说，中国车辆行业要继续“出国”。 特别是，新能源车的增长速度“出国”已经超过了燃油汽车，这成为促进车辆行业增长的新机器。中国汽车制造商协会的数据显示，在今年的前五个月中，中国出口了249万辆汽车，增长了7.9％。其中，出口855,000辆新的能源车，同比增长64.6％。 中国机械和电气产品商会的汽车国际化专业委员会秘书长太阳小港（Sun Xiaohong）表示：“根据中国的定制数据，我国家的车辆出口去年达到了640万。 一辆“上海”的汽车驱动整个链条。记者的调查f印第安纳州除产品出口外，许多工业连锁公司还促进了局部生产基础，研发中心，各种销售渠道的建设，以实现“出院”和深层探索性开发的目标。 例如，小米汽车“生产”的第一个底座将于今年7月进行生产，该汽车的第一个乘客中心发射了，泰国汽车汽车的生产基地被放置在生产中，CATL加速了匈牙利工厂的建设，西班牙工厂与Stemanty conterconty contercy contecture contecture contelute contecture ... 扩大海外市场已成为中国车辆公司未来发展的重要方法。小米汽车国际商业中心总经理唐·齐昆（Tang Zhikun）表示，他希望未来的小米汽车销售中有一半将来自海外市场。理想汽车表示其目的是实现F的总销售额的30％未来的Oreign市场。 阿里巴巴云智能集团AI汽车行业副总经理Xing di表示，阿里巴巴云继续帮助中国汽车公司“出国”，并通过全球基础设施，全球合规性和本地化服务经验扩大全球市场。将来，阿里巴巴云将继续增加其投资，为中国的车辆行业提供更稳定的全球数字基础。 Guoxuan Hi-Tech战略运营副总裁Xiong Yonghua在接受《中国证券杂志》的记者Guoxuan Hi-Tech的采访中说，促进了国外的电池回收系统的构建。一种模型是开发回收系统，另一个模型是与战略合作伙伴开发回收系统。预计将于今年实施。 更改为“智能海外旅行” 我国的新能量车正在加速EIR“出国”并在许多主要领域发展全球领先优势，成为导致全球车辆行业转变的重要力量。 Xingde承认，在智力和全球化的双轮动力下，中国已成为世界上最大的汽车出口国。车辆行业从“电气选举到海外”变为“国外智能”。基本的出口市场已经拥抱了东南亚，欧洲和中东，从“在中国的全球销售”到“全球销售中的全球销售”取得了飞跃。 “中国汽车公司通过诸如电池，辅助驾驶和电子控制之类的主要新能源技术从'建造办公室'到'制造规则'的战略转型。” 但是“去海”并不容易。白华说，这是车辆的主要趋势CLE的产业连锁公司要出国，但他们仍面临许多风险和挑战，例如合规，本地化，服务质量和价格竞争。 Sun Xiaohong指出，新能源车的快速发展面临着对“释放”金融体系的支持不足的问题。目前，海外车辆金融服务尚不完美，这在信用消费者信贷，经销商融资和外国投资支持方面。 在郑丹丹（Cheng Dandan）看来，中国企业应根据当地条件在全球化过程中采用不同的技术，并优先考虑具有工业基础的国家或地区的工业产出；并在具有高技术障碍或严格通道的市场中使用技术产出。他强调，本地供应链是全球企业的“新基础设施”。 拜华说：“'退出'必须遵守最后一个，与此同时，它应该结合起来当地文化，市场和工业连锁店，以实现一个国家的政策。” 告别“单人战斗”模式 一些专家说，车辆行业是一个全球行业，需要更多的合作和分工来维持发展的稳定。 “在这种情况下，集体式连锁连锁店'出国'是一种成功的方法，可以从未来中知道。中国的车辆'出国'不仅要使产品'出国，而且还需要创造出海外的生产能力，从而在全球范围内产生了整体成功。” Bai Hua强调。 一位负责Otoliv China的相关人员表示，中国汽车产业连锁店正在“出来”，我们应该告别过去的“单折战”和我们每个人。该模型不仅无效，而且具有很高的风险。更好的方法是共同努力，共同探索市场。 “我们期待实现协调的发展通过收购，集成或重叠的冒险，在国内供应链公司的情况下，从而增强了整体竞争。” 中国电动汽车一百人协会的副主席兼秘书长张旺韦说：“目前，传统的全球车辆合作模型面临瓶颈。一方面，出售车辆的障碍正在升起，它已经从汽车上越来越多。继续放弃。继续以过去的“海外 +车辆投资”的希望'和path of path of path'''''''''''sured and seare'' Zhang Yongwei建议建立一种基于丰富的车辆模型和基于新能源智能的供应链系统的Pagheight的“中国汽车模型 +供应链”的模型，它可以增强全球车辆行业的发展，甚至可以创建本地品牌，以实现工业补品并赢得资源。 同时，张杨韦建议建造一个gloBAL新合作供应平台超级链超级合作，预计将在包括供应链合作，贸易贸易，技术变化和服务保证的平台上开发它。该平台将包括政府，商业，专业服务机构等资源，通过在国外建立工业公园和完整车辆的供应链连锁模型等。 （负责编辑：张Ziyi） 抑郁：中国净金融印刷本文以传达kargagang信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。