英国汽车制造商和贸易商协会发布的数据表明，英国的总产量急剧下降了32.8％，至49,810辆汽车，这是自1949年以来同一时期的最低水平，除了2020年流行病年。分析人士指出，对于许多因素，例如征收美国关税，全球产业链中的干扰以及投资信心不足，英国车辆制造业在过去的几十年中一直陷入发展。 数据表明，英国汽车总产量已经连续五个月拒绝。在今年的前五个月中，英国的车辆总产量约为348,200，每年减少12.9％，这是自1953年以来同期的最低水平。 英国伯明翰大学的经济学教授戴维·贝利（David Bailey）表示，英国车辆行业处于“低容量危机”状态，工厂通常是非生产和高COST，全球竞争继续下降。 “（全球）自动化行业正在迫使其结构重新排列，英国在其中的地位变得越来越边缘化。” 分析师认为，从今年年初开始，美国政府最近提出了关税措施，这些措施对英国供应链甚至全球车辆行业产生了深远的影响，从而打断了市场的预期和工业布局。 美国政府在三月份宣布将对进口汽车征收25％的关税，而其他因素，英国汽车的出口表现不佳。 5月，英国乘用车的Pagsexport年份下降了27.8％，其中车辆出口到欧盟，美国分别下降了22.5％和55.4％。英国车辆出口市场出口的一部分从去年同期的18.2％下降到11.3％。在这方面，一些汽车制造商已开始暂停出口或生产能力的维修。英国aUTOMAKER JAGUAR LAND ROVER已宣布，它将在4月7日开始在美国暂停一个月的完整车辆出口，以应对关税的影响。 英国拉夫堡大学汽车行业的专家吉姆·萨克（Jim Sack）表示：“供应链和汽车公司中断了特朗普管理关税政策，尚未确定未来的投资计划。 尽管英国和美国最近根据一项新的贸易协定进行了统治，但行业内部人士通常认为，这并不是要减轻英国车辆劳动行业面临的外部压力的开始。根据该协议，每年从英国出口到美国的前100,000辆汽车将以10％的额外关税税率征税，而多余的税率将以25％的额外关税税率征税。 “与原件相比，这仍然是回归。”贝利指出，捷豹路虎的出口量只能超过上限oF 100,000辆车。 为了促进制造业的复苏，英国政府最近发布了一种为期10年的行业发展方法，该方法计划通过降低能源和能源成本并将能源基础设施降低能源和能源成本来支持主要行业（例如先进制造和清洁能源）的发展。根据该计划，到2030年，英国的车辆劳动行业将努力成为全球排名前15位的比赛，并在未来10年为英国经济贡献了近500亿英镑（约679亿美元）。 尽管原则上认可了该政策，但专家怀疑其力量和有效性。它可能“这项政策的优势仍然值得怀疑，尤其是在支持向电动汽车制造的过渡方面。”他强调，英国的电价高于欧盟的平均水平，而美国杰出的贸易政策为实施政策赋予了阴影。 萨克说，在“低容量危机”，如果没有决定性的政府干预，英国的地位将失去作为传统的车辆制造商。 面对传统出口市场和外部不确定性的增加，越来越多的行业内部人士将注意力重新引起了新兴市场，尤其是中国。 贝利认为，中国不仅是电动汽车行业的快速发展，而且具有强大的连锁整合能力。 “中国汽车制造商在英国投资的吸引力应集中于政府政策的引入。” 但他还警告说，英国的高能成本是一个投资障碍。 “如果没有解决这个问题，与中欧国家和东欧国家相比，英国对投资者的吸引力不会保持。” （收费编辑：谭先生） 神性：中国净金融印刷本文以提供其他信息，并且不代表本网站位置的观点。本文的内容仅用于裁判NCE并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。