5月20日，日本第二大汽车制造商本田发表声明，该声明指出，本田最近在电动汽车市场上放缓了其产品发布计划，并预计到2030年，该动力汽车的销售的一部分小于先前宣布的30％目标。另一方面，当前对混合动力汽车的需求很高，因此本田将进一步增强其混合动力汽车产品线。本田计划从2027年开始在全球四年内启动13个新代混合动力车型。该公司的最新目标销售是努力将车辆的总销售额在2030年增加到2030年，而与当前水平相比，混合动力汽车的目标销售额增加了220万。 本田·诺拉斯特（Honda Nolast）年，它投资了100万日元来促进其电气化策略，但由于延迟建立加拿大电动汽车的全面项目价值并调整专用车辆的建设时间本田汽车工厂决定将计划的投资减少到2031财年的7万亿会议。一周的公司表示，本田决定将一项计划发布为一辆全面的汽车，去年4月25日，宣布了大约两年的链条公告，以增强该公司在北美的电动汽车供应链，因为对电动汽车的需求加强了电动汽车的需求，因为现在速度降低了电动车辆的速度。 本田2024会计年度财务报告显示，即使该公司的年收入同比6.2％，至21.69万亿日元，营业利润和净利润也强烈拒绝，营业利润同比同比下降12.2％，净利润为1.21亿日元，净利润下降了24.5％，降至24.5％，至835.84亿美元。其中，2024财政年度第四季度的净利润为305.7亿日元，一年一度的崩溃为87％。 本田预计，不同国家的关税将在新年财政年度中达到650亿日元的运营收入，在那里关税影响和出口车辆对近55万辆汽车的进出口，收入的影响约为3000亿日元。该公司还希望通过努力抵消近2000亿日元的关税。特别是，本田在2025财政年度的预期收入为20.3万亿日元，下降了6.4％；运营利润为5000亿日元，同比下降58.8％；它的净利润为2500亿日元，同比下降70.1％。 作为将来本田汽车纯电力业务的支柱，“本田0系列”将基于芯片（SOC）推出高性能系统，以实现AI性能的2000 TOPS计算能力，其能源效率的比例为20 top/w。 在情报领域，本田能够团结新一代的驾驶帮助系统（ADAS），并于2027年在北美和日本推出的纯电动和混合动力大型产品广泛使用。在中国市场，本田将与中国国际INT合作Elligent驱动的公司Misto为通往中国新中国新一代ADA的道路的道路将在未来提供这项技术。 就供应链而言，为避免受到不确定因素的影响，例如纯电动车辆或混合动力汽车的需求波动以及不同国家 /地区的政策变化，本田表示，它将加强稳定的供应链，混合流程道，使纯电气车辆和需求需求和需求需求和需求需求和需求需求以及需求需求，并要求需求和需求需求，并优化需求的需求和需求，并要求供需的需求和需求。需求，基于需求的需求和需求，基于需求的需求以及优化销售方法，并确保以电池为中心的组件供应。此外，本田将继续基于现场劳动和销售的概念，以确保对意外情况的有效响应例如政策更改。 就摩托车业务而言，本田的摩托车销售额在2024财政年度达到2057万个单位，占全球默卡德股票的近40％，在37个国家和地区创造了创纪录的高度。本田希望，摩托车市场的整体规模将从目前的5000万左右增长到2030年左右。本田摩托车可以占世界的一半，而营业利润率（ROS）以及汽油和电动摩托车将在2030年达到15％以上。 本田表示，将来将为DE摩托车进行修改，并于2028年在印度制造DE - 电机摩托车，努力占据电动摩托车领域的早期市场。 本田的战略调整反映了电气化浪潮中传统汽车公司通常的困境，尤其是市场需求的高研发投资和不确定性。 本田也不是第一个表达A C的传统大型汽车制造商UT进行电气化投资，然后转向混合动力。由于需求的少于预期，福特去年宣布，它取消了生产大型电动SUV的计划，而是推广了混合动力相同定位模型的版本，该模型预计将拥有19亿美元的特殊费用和写作。此外，福特汽车还表示，它将削减纯电动汽车的资本支出，将其预算的40％降低到约30％。 （收费编辑：谭先生） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者以此为基础行事他们的危险。